Restaurierung eines OA-Gespanns (bis 250 ccm) durch Markus Woschni
Originalbootskörper von Horst Gärtner Horst Gärtner mit der Startnummer 1 und Gerhard Bedrich Gerhard Bedrich mit der Startnummer 61
bis 1989 mit Motor König FA bis 250 ccm, Baujahr 1977, 2-Takt-2-Zylinder-Reihe,
3- Kanal-Umkehrspülung, kolben- (oder auch schlitz-) gesteuert mit Flatterventilen , Bohrung/Hub 54/54 mm, 2 Vergaser mit je 34 mm Einlassdurchmesser, 60 PS bei 11.000 U/min, maxiamle Geschwindigkeit 120 km/h bei 12.000 U/min,
Methanol-Rizinusöl-Gemisch 20:1 (Grüner Kraftstoff!), Drucktank-Kraftstoffförderung, Kondensator-Magnetzündung, Kegelradgetriebe in Öl, kreisbogenschrägverzahnt, Untersetzungsverhältnis 12:15, Oberflächenpropeller von Rolla
oder
seit 1990 mit Motor König VA bis 250 ccm, Baujahr 1990, 2-Takt-4-Zylinder-Boxer,
3- Kanal-Umkehrspülung, Einlass-Flachdrehschiebersteuerung mit Zahnriemen , Bohrung/Hub 38/54 mm, 2 Vergaser mit je 36 mm Einlassdurchmesser, 70 PS,
maxiamle Geschwindigkeit 120 km/h bei 12.000 U/min, Methanol-Rizinusöl-Gemisch 20:1 (Grüner Kraftstoff!), Drucktank-Kraftstoffförderung, Kondensator-Magnetzündung, Kegelradgetriebe in Öl, kreisbogenschrägverzahnt, Untersetzungsverhältnis 12:15, Oberflächenpropeller von Rolla
Bootskörper von Horst Gärtner, Länge 3,85 m, Breite 1,60 m, hergestellt aus 5 mm wasserfest verleimtem Sperrholz (Okoumé/Gabun), Dreipunkter oder kneeler, wird im Knien gefahren
1979 Bootsbau durch Horst Gärtner für den eigenen Renneinsatz, DDR-Meister 1978
1980 Kauf durch Gerhard Bedrich, Vize-DDR-Meister 1981
1984 Kauf des Gespanns durch Markus Woschni, Vize-DDR-Meister 1986
1991 – 2014 Das Boot hing in der Garage unter dem Dach und die Motoren waren „eingemottet“
seit 2014 mit Markus Woschni mit beiden Motorisierungen in der Klassik